Mobilités / Déplacements

Guide Vélo et Urbanisme - Schéma départemental Vélo

Ce guide départemental a été élaboré « vélo et urbanisme » afin de mettre à disposition des acteurs du territoire, des outils de mise en œuvre d’une politique vélo ambitieuse, répondant aux attentes des concitoyens.
Il a été réalisé avec le Département de Vaucluse, dans le cadre du Schéma départemental Vélo.

Septembre 2021

Loi d’orientation des Mobilités : l’essentiel. Une opportunité pour penser et agir à la bonne échelle : Quelles évolutions dans le Vaucluse et l’aire urbaine d’Avignon ?

Promulguée le 24 décembre 2019, la LOM vise à améliorer significativement les déplacements du quotidien et à favoriser les solutions innovantes. Elle tend à déployer la compétence mobilité au sein de chaque territoire. Elle instaure la définition de bassins de mobilité en vue de coordonner les acteurs de la mobilité à la bonne échelle.
À travers cette publication, l’AURAV fait le point sur la LOM et ses opportunités dans le Vaucluse et l’aire urbaine d’Avignon.


Mars 2020

Les politiques temporelles au service des territoires

Les mutations sociales et économiques intervenues ces dernières décennies ont largement modifié les rythmes de vie, de travail, scolaires ou urbains mais également les besoins et les habitudes en matière de déplacements et d'utilisation de services. Les temporalités collectives et individuelles, récurrentes ou ponctuelles, rythment le quotidien des territoires.

Mars 2015

Prédominance de la voiture et vulnérabilité énergétique

La vulnérabilité énergétique est une situation de précarité potentielle dans laquelle un ménage peut basculer lorsqu'il est confronté à des aléas, comme la hausse du coût de l'énergie.

Janvier 2015

SUD INSEE Essentiel n°143

SCoT du bassin de vie d'Avignon : des déplacements modelés par les barrières naturelles du Rhône et de la Durance

Dans la basse vallée du Rhône, le SCoT du bassin de vie d'Avignon est un pôle d'emploi prépondérant, qui permet à 80% de ses habitants d'y travailler. Dans cette organisation spatiale, la ville-centre d'Avignon est une pièce maîtresse. Mais les nombreux trajets effectués par les actifs du SCoT, tant en interne qu'avec les territoires voisins, sont modelés par les barrières naturelles du Rhône, de la Durance et des Alpilles. Ils nécessitent aujourd'hui des infrastructures routières et ferroviaires, ainsi qu'un réseau de transport en commun, capables de relever les défis de leur développement.

Septembre 2010